1913年，亨利·福特在底特律高地公園工廠啟動了全球第一條移動裝配流水線，將一輛T型車的組裝時間從12小時壓縮至93分鐘，開創(chuàng)了大規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)時代。半個世紀(jì)后，豐田生產(chǎn)方式（TPS）以“準(zhǔn)時制”和“自動化”為核心，實(shí)現(xiàn)了精益制造，讓日本汽車工業(yè)重塑了全球制造業(yè)格局。

如今，制造模式變革的接力棒，落到了中國人手中。

上汽通用五菱打破了傳統(tǒng)流水線的物理形態(tài)，全球首創(chuàng)智能島制造體系（I²MS）。該體系通過將長流水線解耦為獨(dú)立的“智能島”，利用AI算法調(diào)度，實(shí)現(xiàn)了工序的動態(tài)組合。如果說福特解決了“造得快”，豐田解決了“造得省”，那么五菱的智能島則在電智化時代解決了“造得準(zhǔn)、造得活”。

“全球第三次汽車制造變革，就是我們五菱人、中國人引領(lǐng)的這種島式智能制造模式。”央視財(cái)經(jīng)頻道重磅欄目《對話・創(chuàng)新中國行》現(xiàn)場，北京航空航天大學(xué)陶飛教授給出了極高的評價。

順應(yīng)時代需求，以智能化驅(qū)動高產(chǎn)能

近年，新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展，用戶需求的千人千面，使得傳統(tǒng)流水線生產(chǎn)難以應(yīng)對個性化定制與大規(guī)模交付的不足，逐漸浮出水面。生產(chǎn)換線成本高、周期長、靈活性差，已成行業(yè)通病。

上汽通用五菱總經(jīng)理呂俊成用一個形象的比喻闡釋了智能島制造體系的核心突破：“流水線是以前固定的高速公路，現(xiàn)在島式制造模式就是智慧城市的交通網(wǎng)絡(luò)。”在這座“智慧城市”里，280多臺機(jī)器人與16座無人島協(xié)同作業(yè)，通過“車找工位、料找車”的智能生產(chǎn)調(diào)度，實(shí)現(xiàn)了前所未有的柔性化生產(chǎn)能力。

詳細(xì)來說，上汽通用五菱智能島制造體系的核心優(yōu)勢，在于工藝可解耦、產(chǎn)線可重構(gòu)、產(chǎn)能自適應(yīng)、數(shù)據(jù)可增值、系統(tǒng)可進(jìn)化、模式可拓展的六大創(chuàng)新。這種變革帶來的效率提升是驚人的。

數(shù)據(jù)顯示，智能島模式下，工廠主線合裝工位數(shù)減少了40%，制造效率提升了30%，設(shè)備綜合利用率達(dá)到98.82%，物流效率提升80%。更關(guān)鍵的是，它解決了多車型混線的難題，支持20多款車型共線生產(chǎn)，單臺下線時間僅需24秒。同時，只能到實(shí)現(xiàn)了絲米級（0.1mm）的裝配精度與零錯裝率，真正做到了“萬車如一、萬里如一”的卓越品質(zhì)。

華為技術(shù)有限公司制造與大企業(yè)軍團(tuán)CEO劉超在《對話・創(chuàng)新中國行》欄目中，對上汽通用五菱智能島作出評價：“國家智能制造梯度培育體系以中國話語體系和孵化標(biāo)準(zhǔn)、梯級培養(yǎng)方式，助力各類制造企業(yè)結(jié)合自身競爭態(tài)勢與發(fā)展目標(biāo)實(shí)現(xiàn)數(shù)智化提升。在此背景下，中國制造正形成場景、數(shù)據(jù)與數(shù)智技術(shù)深度融合的循環(huán)飛輪，上汽通用五菱的智能島模式正是中國智能制造的全新嘗試和行業(yè)標(biāo)桿。”

造人民真所需，雙方攜手智造新車型

“人民需要什么五菱就造什么”的口號，一度為人津津樂道。在五菱看來，這句樸素的口號，在在智能制造時代有了新的解釋——人民需要高品質(zhì)、高智能且價格親民的好車，五菱就通過技術(shù)變革把成本打下來，把體驗(yàn)提上去。

如果說智能島制造體系是具象化這一解釋的基礎(chǔ)，那么上汽通用五菱選擇與華為強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，就是將具象化解釋送到用戶身邊的必由之路。

2025年9月，上汽通用五菱與華為正式簽署“三智”深化合作協(xié)議，以“智能制造、輔助駕駛、智能座艙”三位一體的深度融合，開啟產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新新篇章。這場合作中，雙方各取所長：上汽通用五菱憑借累計(jì)超3000萬輛整車制造的深厚積累，完整主導(dǎo)產(chǎn)品定義、工程開發(fā)、生產(chǎn)制造及全渠道服務(wù)；華為則發(fā)揮在智能化領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，輸出智慧工廠解決方案、乾崑智駕系統(tǒng)、鴻蒙座艙等核心技術(shù)。

作為“三智”戰(zhàn)略合作的集大成之作，華境S在本次央視節(jié)目中被重點(diǎn)提及。這款即將在智能島工廠量產(chǎn)的車型，不僅是五菱制造實(shí)力的展演，更是“科技平權(quán)”的代名詞。

這款車型將乾崑智駕ADS 4 Pro、鴻蒙座艙、乾崑車云融入整車體系，締造領(lǐng)先的智駕體驗(yàn)。與此同時，新車以超C-NCAP 2024版五星標(biāo)準(zhǔn)打造，搭載300萬銷量碰撞零自燃的神煉電池，深度保障安全系數(shù)。而首批配備華為艙內(nèi)激光視覺（Limera）的特性，則是大幅提升夜間識別低矮障礙物等復(fù)雜場景的安全冗余。

為了確保華為頂級技術(shù)能夠無損上車，雙方對制造工藝進(jìn)行了全方位升級。

依托華為的數(shù)字底座與五菱的工藝積累，智能島工廠實(shí)現(xiàn)了絲米級的裝配精度與零錯裝率。數(shù)字孿生技術(shù)帶來的“一車一檔”全生命周期追溯，則是確保每一臺華境S都能達(dá)到呂俊成總經(jīng)理所承諾的卓越品質(zhì)。

不止行業(yè)變革，可成中國智造新范式

從“制造大國”向“制造強(qiáng)國”邁進(jìn)，是中國制造業(yè)在“十五五”期間的核心命題。上汽通用五菱智能島制造體系的成功，不僅是技術(shù)層面的突破，更為制造轉(zhuǎn)型提供了一種全新的生產(chǎn)范式。而華境S的推出，證明了這套體系具備極強(qiáng)的實(shí)戰(zhàn)能力和商業(yè)價值。它不僅能造出高品質(zhì)的產(chǎn)品，還能通過極致的效率優(yōu)化，在激烈的市場競爭中保持成本優(yōu)勢。

這不僅是五菱的勝利，更是中國智造的縮影。在未來的全球競爭中，五菱將繼續(xù)秉持務(wù)實(shí)基因，通過構(gòu)筑智能島式工藝、裝備、控制、系統(tǒng)四大標(biāo)準(zhǔn)群，推動“中國制造”向“中國智造”轉(zhuǎn)型升級，因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，讓世界人民愛上中國智造。

正如上汽通用五菱呂俊成總經(jīng)理所言：“我們用先進(jìn)的智能島制造體系進(jìn)行海外輸出，給全球智能制造一個中國答案，讓中國答案世界開花。”