6月27日，理想汽車發布全新組織架構調整和人事任命：原“研發與供應群組”和“銷售與服務群組”整合并入新成立的“智能汽車群組”，對理想汽車智能汽車業務的戰略到經營閉環負責。

總裁馬東輝將擔任智能汽車群組的負責人，向董事長兼CEO李想匯報。李想仍將負責汽車業務相關的產品線、產品部、品牌、戰略等團隊，并將更多精力投入AI（人工智能）領域。

進入二季度以來，理想的重點是對銷售體系進行大調整，推行戰區制度，并將原本26個戰區合并成東、西、南、北、中五大戰區，采取精細化運營。

在5月底，理想汽車將2025年銷量目標從年初設定的70萬輛下調至64萬輛。其中增程L系列目標從56萬輛縮減至52萬輛，但純電產品線目標卻從5萬輛大幅提升至12萬輛。

實際上，6月以來，豪華車市場的表現依舊整體疲軟，與地方補貼退坡與新產品密切上市有關。上半年（1-5月），20萬元以上乘用車大盤整體下滑，同比減少2.3%，中高端市場收縮明顯。特別是新能源汽車增速同比減少5%，下降明顯。

就在昨夜（6月26日），小米汽車直接向特斯拉開戰，交出了一份震驚同行的大定成績，業內人士分析，不只是Model Y將感受到壓力，包括問界、理想、奔馳、寶馬在內的豪華品牌競品車型銷量均會受到影響。

價格戰是一個漩渦，但現在車企都在尋找新的解決方案。在6月26日晚小米發布會結束后，雷軍接受了鳳凰網科技在內的媒體采訪。在談及如何看待汽車價格戰時，雷軍表示，第一要卷技術創新，第二在質量上下功夫，第三要高端化引領。

李想本次在內部信中同樣表示，“智能汽車群組成立后，將通過研發、供應、銷售、服務的端到端經營與深度協同，更有力地支撐面向用戶的價值創造、價值傳遞與經營閉環，為理想汽車構筑面向下一個階段的領先優勢”。

據行業人士表述，此前的銷售體系調整已在短期內對理想汽車銷量增長產生了一定影響。本次調整似有加碼之意，通過動刀組織，做好應戰儲備。

據了解，馬東輝是理想汽車的聯合創始人，曾帶領研發團隊完成了從理想ONE、L系列到MEGA全系車型產品的研發和交付，同時也構建了理想汽車增程電動、高壓純電、智能空間和智能駕駛等技術平臺。

就在截稿前，理想汽車發布公告稱，預計今年二季度目標調整為10.8萬輛汽車，而此前公布的交付量展望為12.3萬—12.8萬輛。

本文來源：鳳凰科技